工东说念主日报-中工网记者 张翀 通信员 张静 张宇 谈秀萍 郑志国 王成程 实习生 汪颀伟白虎 女優
8月27日，跟着大桥两侧节段钢梁焊合完成，G3铜陵长江公铁大桥主桥合龙，记号着由铜陵市抽象交通投资集团有限公司投资缔造、中铁大桥院琢磨、中铁大桥局施工的宇宙首座双层斜拉-悬索息争体系大桥主体完工，下一步将投入大桥从属工程施工阶段。
“G3铜陵长江公铁大桥是宇宙首座双层斜拉-悬索息争体系桥梁，这种新结构既能振奋大桥的功能需求，又相较于同等界限的斜拉桥和悬索桥而言，经济性更好、行车安全性更高。”G3铜陵长江公铁大桥总琢磨师、中铁大桥院总工程师肖海珠先容，大桥起于铜陵市陈瑶湖镇花圃村，跳跃长江，经过羊山矶，止于铜陵市大通镇民主村，途径全长11.88公里，具有“高速公路、城际铁路、货运铁路”三种过江功能。大桥主跨988米，表层桥面派遣为6车说念高速公路，琢磨时速100公里；基层桥面派遣为4线铁路，其中2线为合池城际铁路，琢磨时速250公里，2线为铜陵南至江北港铁路，后期延长至枞阳，联络安庆，琢磨时速120公里。
斜拉-悬索息争体系桥梁连结了斜拉桥刚度大和悬索桥柔度好的上风，具有跨度大、荷载重、刚度大的特色。G3铜陵长江公铁大桥在钢梁架设经由中，抽象禁受了斜拉桥和悬索桥的架梁工艺，本次两个合龙口区别位于两侧斜拉索与悬索的交叉区，如何将这一刚一柔结构联络到一齐，并呈现出大桥的琢磨线形，这在国内桥梁施工中尚属初次。
“斜拉段结构对温度影响不太明锐，但悬索段结构对温度影响相配明锐。合龙前期，咱们发现与悬索联络的钢梁受温度影响高差最大达40厘米。”中铁大桥局G3铜陵长江大桥姿色总工姚森先容，针对这一情况，在合龙段钢梁装配经由中，只可采取在恒定的温度下快速完成施工。同期，连结主缆吊装受力握住变化，施工中禁受了悬臂段调索、悬吊段配重、合龙口反压、移动配载以及斜拉段纵向主动顶推等门径，以保证合龙口的高差和转角振奋合龙条款，最终完成了钢梁的毫米级精确合龙。
中铁大桥局G3铜陵长江大桥姿色司理刘幸福默示，G3铜陵长江公铁大桥从2022年1月开工，不到32个月终了钢梁合龙，创造了长江中卑劣公铁桥梁施工进程新记录。末端现在，已得回了“四项首创”“八个工艺翻新”和申诉专利27项等末端。该桥的缔造末端，将为国内今后同类型桥梁施工提供遑急的参考依据。
第4色中铁大桥局机械化施工分公司关系认真东说念主先容，G3铜陵长江公铁大桥全桥钢梁有59个节段，斜拉段的38片钢梁使用1600t架梁吊机架设，跨中悬索段的21片钢梁，由两台900t缆载式架梁吊机瓜代架设。该公司“东说念主机一体化”处事团队历时16个月，确保了各钢梁架设节点按时终了，奏凯完成大桥合龙。
G3铜陵长江公铁大桥是《长江主线过江通说念布局筹画（2020-2035年）》中筹画的过江通说念之一，是贯彻落实国度“一带一齐”、长江经济带及长三角一体化发展政策的重心工程，亦然安徽省要紧基础门径缔造姿色。大桥的缔造有益于完善国度和安徽省高速公路网，栽种区域过江通说念通行材干白虎 女優，关于确认皖江承东启西、联络长三角和川渝鄂赣的核心作用，促进区域交通优化发展、完善过江通说念布局具有遑急兴味。